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发表于 2018-12-2 22:05:33 | 显示全部楼层 |阅读模式











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 楼主| 发表于 2018-12-2 22:06:56 | 显示全部楼层







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发表于 2018-12-3 14:22:54 | 显示全部楼层
一个月后看看这批车何去何从吧。。。。。
发表于 2018-12-3 20:12:58 | 显示全部楼层
短命的车,报废亏大。
发表于 2018-12-4 20:35:45 | 显示全部楼层
宇通插电、安凯插电不会淘汰的。作为备份车的。
 楼主| 发表于 2018-12-4 21:40:32 | 显示全部楼层
黄小燕 发表于 2018-12-4 20:35
宇通插电、安凯插电不会淘汰的。作为备份车的。

系依种世道下好难讲啊
发表于 2018-12-4 23:14:05 手机版访问发帖 | 显示全部楼层
明年1月国家就取消新能源客车补贴了,所以大广州赶在时间节点前多买入电动车。插电也是电,不纯而己,领导给力Ⅱ
发表于 2018-12-5 08:50:53 | 显示全部楼层
liangdesheng 发表于 2018-12-4 21:40
系依种世道下好难讲啊

因为纯电动公交车,不能涉水的。插电可以涉水的。交委规定公交集团留10%左右插电作为后备车辆。
发表于 2018-12-5 11:14:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 XMQ6113GJ2 于 2018-12-5 11:15 编辑

报废不会那么快,如果非要替换,可能作为支援车或短线车运行,可能调离城区,或转卖别的地方,改作村巴、厂巴、购物巴士
 楼主| 发表于 2018-12-5 21:38:17 | 显示全部楼层
黄小燕 发表于 2018-12-5 08:50
因为纯电动公交车,不能涉水的。插电可以涉水的。交委规定公交集团留10%左右插电作为后备车辆。

咁以后唔使搭车咯,行路得啦,证明裹啲就系垃圾啦
发表于 2018-12-6 13:25:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 黄小燕 于 2018-12-7 14:30 编辑
liangdesheng 发表于 2018-12-5 21:38
咁以后唔使搭车咯,行路得啦,证明裹啲就系垃圾啦

你自己看一下纯电公交车涉水线系非常低的。二踏纯电公交车电池放系座位下面的。一踏纯电公交车电池放系车顶上面的。水位深纯电公交车开不过。否则整部车报废。我在七八年前话过,纯电系环保,但不适用于广州这种水浸街的城市的。一场大瀑雨这种广州纯电公交都要停运的。纯电动公交也只能可以应付中等强度雨水或轻微雨水,强度大的雨水(例如:瀑雨、特大瀑雨及广东经常遇到的台风)都对纯电公交车系致命的。任何事情都要两面性的。

最关键的目前广州纯电公交车,大部分用电池充电模式,电池不能被浸泡的。插电公交车可以用电也可以用气。纯电不能这样的
发表于 2018-12-6 20:39:58 | 显示全部楼层
黄小燕 发表于 2018-12-5 08:50
因为纯电动公交车,不能涉水的。插电可以涉水的。交委规定公交集团留10%左右插电作为后备车辆。

保留1成数量常规车,真要应急根本不够用,所以说纯LNG+插电系有必要全数保留的,最起码恶劣天气下仲有车搭,破电驴雨天不能涉水+各种条件受限,真不见得有什么优势,那我是不是可以认为国内公交纯电化的决策是个劣币驱逐良币,拿一堆生产力低下的废物打着“环保”的伪命题来强行取代经济实用、高生产力的成熟产品,这样的人理应丢到第三世界国家去
发表于 2018-12-7 09:34:25 | 显示全部楼层
小小Gaston 发表于 2018-12-6 20:39
保留1成数量常规车,真要应急根本不够用,所以说纯LNG+插电系有必要全数保留的,最起码恶劣天气下仲有车 ...

同样系比亚迪产品,国内产品比国外产品稍微差一些的。我们老祖宗讲过一分钱,一分货。国内比亚迪靠政府补贴的。如果不靠政府补贴,国内大部分公交企业系买不起比亚迪公交车的。纯电公交成本太高。一台普通LNG公交车成本大概六七十万左右一台,纯电公交成本大概在一百万以左右,是人都计算。那个划算啦。
 楼主| 发表于 2018-12-8 19:52:15 | 显示全部楼层
市区嘅V









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 楼主| 发表于 2018-12-8 19:53:12 | 显示全部楼层







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