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[粤东] 河源公交车型集(更新于2017年2月27日)

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发表于 2016-12-25 19:55:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 河源公交 于 2017-2-27 21:33 编辑

鉴于关于河源的贴子比较少,特开此贴,希望能够让更多人更好的来了解河源公交系统。


本人学识疏浅,如有错误,欢迎指出



河源公交目前是由河源市粤运绿都公共交通有限公司经营。河源公交目前共有8种车型,4个牌子,累计有238台在役车。牌子分别是佛山飞驰、郑州宇通、厦门金旅以及株洲南车(中车)四种。
河源公交目前有30条线路,分别有1、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、15、16、18、101、102、103、104、105、106、107、108、109、111、112、113、115、118路
型号及数量(从多到少):
FSQ6810JYG     120辆   年份:分2010第一批(77辆)、2010第二批(25辆)、2012第三批(8辆)
ZK6805BEVG1    60辆    年份:2016
ZK6845BEVG3    50辆    年份:2017
ZK6770HGA      14辆    年份:2013
XML6700J18CN   14辆    年份:2015
TEG6932NG      10辆    年份:2015
ZK6106HGQA9    8辆     年份:2012
XML6745J23C    6辆     年份:2012



 楼主| 发表于 2016-12-25 19:56:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 河源公交 于 2017-2-3 23:30 编辑

FSQ6810JYG(2010年第一批,号段03425-04166)
河源公交一代街车,服役于各大主要线路上(1、3、4、5、10、11、16、19、101、102、103、105、107、108、)
当时,这批车的使命是非常重的。这款车是为迎接2010年世界客属恳亲大会而购买的,同时又是河源市区公交第一批后置车辆(不包括收编前的101、102、103、105、108),于2010年5月1号上路。这车虽然很烂,但也是河源公交的老功臣了。这批车是河源市第一批装有车内电视的车,但这批车和第二批内饰有所不同。后门右边为正常位置座椅。
                 


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 楼主| 发表于 2016-12-25 19:57:26 | 显示全部楼层
FSQ6810JYG(2010年第二批,号段04345-04512)
这批车是世界客属恳亲大会前夕上路的。当时这批车的目的就是把公交化客运班线101、102、103的,并把103路撤销(现在的103就是后话了),但是由于河源公交系统的频繁调车,所以后来部分车也进入到了市区线路。这批车仍有车载电视,但内饰跟第一批又是不同(详见上文)

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 楼主| 发表于 2016-12-25 19:58:29 | 显示全部楼层
FSQ6810JYG(2012年第三批)
服役于10、11、101、105路
这批车是2012年末河源新一任市委书记XXX(不提名字)为了使市区车型丰富化,并增加公交运力,缓解高峰客流,买了22辆不同厂商的车。厂牌分别有飞驰、宇通、金旅
这批车是河源公交目前最新一批次飞驰客车。
这批车跟前两批车不同。这批车后尾盖开了孔,并且将位于车身处的“佛山飞驰”改为“飞驰客车”。内饰方面,出风口有所改变,后门右边和第二批车一样为地铁坐。值得一提的是,这批车是河源市第一批有车内电显的车辆。同时,这批车没有上两批车上装有的车内电视




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 楼主| 发表于 2016-12-25 19:59:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 河源公交 于 2017-2-27 21:44 编辑

ZK6805BEVG1
河源公交第二代新车(反正人民医院那边几乎清一色纯电动)号段为070XX-071XX
服役于9、13、18、105、113、115、118(因E8续航里程问题,少数车辆每天固定加班11、16路)。这批车是河源市第一批纯电动(这是否意味着杨戬大举进攻河源公交的信号呢)
最先,这批车只是以粤运停保场为据点,向附近线路辐射。后来,为了缓解压力,又在停保场附近(变电站旁边)又新建了充电桩。这样又使原来的纯电动线路加车,顺势又开通以停保场附近为据点的线路。
在2016年10月1日,龙岭工业园首末站投入使用,并建设了充电桩。这天,开通了118路(也是以停保场附近为据点的线路)至龙岭工业园首末站,并将111路延长,增加111路车辆,缩短候车时间。后来,因为龙岭工业园充电桩的落成,非停保场附近线路也用上了纯电动(龙岭附近线路)。111、112路于11月分别换为换为两台和一台纯电动。112路是景区线,而景区正好靠近龙岭,所以也换上了纯电动。
这批车内饰相比之前的所有车型都有很多不同。空调出风口换成了可推拉开合的小孔状空调出风口,前半段内饰也首次采用2+1的布局,配有垃圾桶。这批车时隔6年,又装上了车载电视,而且时隔4年,又一次配上车内电显。
这一批可谓是亮点多多(对于河源来说,已经十分不错了)。我本人并不喜欢杨戬。可是,这批车除了悬挂太硬了之外,的确是很安静,而且而且没有之前的车一样乱贴狗皮膏药,有位置放,宽敞明亮

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 楼主| 发表于 2016-12-25 20:07:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 河源公交 于 2017-2-27 21:30 编辑

ZK6845BEVG3,号段06314-07768(06开头的号段最后都有一个“4”)服役于3、4、10、11、16、111、112路(105路有少量服役)
此车系河源市第一批气囊车,第二批自动波车。本车峰值功率较小,且气囊还是偏硬。不得不提的是,上路时半个月了有些车还是有新车味。不过,对于河源这个小城市来说,配置是从来没有如此之高,已经很不错了。


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 楼主| 发表于 2016-12-25 20:00:51 | 显示全部楼层
ZK6770HGA,号段05141-06061
服役于10、15、16、101、102路
这批车原本是更换10、15路配车,并新增106路所购买。后来,有些车暂时当了超市班车。回归后,原来使用本批次线路车辆都打乱,调入部分其他车辆,有一部分车就加入了其他线路。
这款车起步时声音特别大,因此很多河源人都叫他为“大声公”。该车空调口首次采用客车式出风口。




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 楼主| 发表于 2016-12-25 20:01:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 河源公交 于 2017-2-27 21:20 编辑

XML6700J18CN,号段06143-06236
服役于6、7、104、106
这款车是河源市第一批LNG车中的其中一批。当时因为很多人抱怨没有公交车过紫金桥,为了让限高2.7米的东江大桥(河源人一般叫紫金桥)通公交,所以河源公交才买了目前市区目前唯一一批前置车。该车空调口采用复古出风口,而且座位也是少得可怜 。后来,因为车辆过剩,所以又给其他冷门线路换车。最近,公交公司又将部分过紫金桥的线路加车,故那些冷门线路的车都弄回来了。不知道是什么原因,不算冷门的7路也换成了3台车(原来是两台)。

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 楼主| 发表于 2016-12-25 20:02:16 | 显示全部楼层
TEG6932NG,号段06206-06226
全数服役于8路,周五、六、日有一部固定加班4路
该车亦是河源公交第一批LNG车。同样,跟XML6700J18CN一样,采用复古空调口。这批车是河源市第一批采用地铁坐的批次。这款车的马力虽然是194KW,可是也多少力气。坐在车上,总是能听到放气的声音

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 楼主| 发表于 2016-12-25 20:03:28 | 显示全部楼层
ZK6106HGQA9,号段04742-05753
全数服役于108路
这批车同样是2012年末河源新一任市委书记XXX(不提名字)为了使市区车型丰富化,并增加公交运力,缓解高峰客流所购买的车辆。这批车原本是要缓解大学城客流的,但是平时客流实在差强人意,所以有一段时间只在周五、六、日在8路上跑。那个时候真的是很浪费车辆,但苦于没有合适的线路。终于,在2014年12月,公交公司终于把105、108给收编了。108连接高新技术开发区,平时上下班高峰很多人来往于高新区和市区之间,有的去购物,有的回自己家(高新区乃至南部还没有一个像样的城市综合体),而且国道旁边也有很多人居住,经常来往市区。所以,108路的客流杠杠滴,高峰在总站等好几辆车才能挤上,也就理所应当的换上了这车。(当然105也多人,但高峰期没那么恐怖)
这车空调口只能左右移动,不可开合。而且全车都没采用很多车辆都配备的不可移动、开合式空调口。在国道上时,经常和105的废柴对飙,总是能赢105的车,而且轻轻松松就能上60。但是,这批车保养一般般,还没有一些市区线路保养得好,发动机总是轰轰轰的大声响,坐在后山简直是一直享(zhe)受(mo) 在以前8路车时代,司机都是精心保养这车的,轮罩还是亮晶晶。到了108手里,都有好几辆车拆了一部分轮罩了

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 楼主| 发表于 2016-12-25 20:04:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 河源公交 于 2017-2-3 23:31 编辑

XML6745J23C ,号段05713-05748
服役于12、109路
这批车同样是2012年末河源新一任市委书记XXX(不提名字)为了使市区车型丰富化,并增加公交运力,缓解高峰客流所购买的车辆。这批车原本是要换冷门线路2、7、12路的。但是后来2路车被撤销,2路原配车就到了新线109的手里。由于109客流惨淡,故109配车变成1辆。再加上11月7路变换车型,把原来的两辆车换了(其实我很好奇为什么7路车不在原来的基础上加一两车,不过延长后客流确实多了)
这车空调口和ZK6106HGQA9一样,只能左右移动,不可开合。而且全车也是没采用很多车辆都配备的不可移动、开合式空调口。这车感觉非常好飙,但是刹车嘛。。。。。。反正金旅的车都这样。


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 楼主| 发表于 2016-12-25 20:16:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 河源公交 于 2017-2-27 21:19 编辑

河源公交车型番外篇
其实这个也不知道能不能算公交,但不属于客运站管辖,是一个独立的调度站。这应该是公交化客运班线了(高速线也不属于汽车站管辖)
这个苏家围车队目前还算有规模,大约有2、30辆车,经营河源-义合,河源-黄田、久社,河源-黄田高速,河源-康禾(上高速)线路。
这个车队最大的特点就是车辆灵活调度。跑高速的车会跑普线,而普线车辆会跑高速。
这个车队目前共有5个厂牌,6种车型。
厂牌有宇通、中通、申龙、福田、金旅。
车型有:ZK6720DF(单门版2011)、ZK6720DF(双门版2011)LCK6720D3E(2011)(已报废)、BJ6852U6ACB-2(2016)、SLK6802F5A、XML6790E2A(2008)、ZK6752D1(2016、2017)

首先,是本车队的主力---ZK6720DF单门版。此车乘坐感尚可(起码比中通好多了)

然后,是本车队曾经的第二主力--LCK6720D3E(已报废)。这批车坐起来简直就是免费推拿按摩的感觉,内饰又烂,下雨天时还会有一点漏水。还有,这车悬挂跟宇通比起来不是一般的硬。真不明白为什么还要拿这车上高速。如果高速客坐到此车,绝对倒霉。这款车跟同年的宇通对比起来,简直不是一个档次


2016年南翔佬又买了新款宇通小巴投入到几条客运线路。这两年,苏家围车队的新车都是捡多余的新车。
在2016年11月,苏家围车队又捡到一辆ZK6752D1,投入到康禾高速线
直到2017年1月,此车代替LCK6720D3E,成为苏家围车队第二主力


接着,这款车就稍微没有那么常见了。这款车就是ZK6720DF双门版。这车也是唯一没有跑过高速的一款车。但是,后门从来没有见它开过。。。。。。


-----------------------------------分割线-----------------------------------

现在就是非农客篇了。以下车型都不是很常见
BJ6852U6ACB-2,这款车是今年新买的。正好处于南翔换车潮,南翔佬就买了很多宇通和福田的8米。鉴于福田8米还有剩余,就把以前的阿呆换掉了。这车没坐过,不过反正也是钢板车


SLK6802F5A,这款车来头不清楚,反正也没坐过,也是钢板车



最后,来隆重推介车队里最老的车型---XML6790E2A
这款车最初是服役于旅游包车的,后来不知道什么时候来到了这个车队。钢板车,乘坐最感起码还能有有宇通那么好。这车的死期也不远了。












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 楼主| 发表于 2016-12-25 20:17:33 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2016-12-25 20:18:17 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2016-12-25 20:19:45 | 显示全部楼层
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